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2020作者:admin

距凯迪拉克CT6上市已经有8个多月时间了,而CT6的销量却一直平平

那么,究竟是什么原因导致了CT6市场销量的低迷?未来销量能否有所改观,变得不那么低迷而走俏呢?CT6销量不及一线甚至二线豪华品牌都不及 数据显示,CT6自今年1月上市以来,今年前8月累计批售量仅7144辆,不及同级奥迪A6L、奔驰E和宝马5系一个月的销量

反而,奥迪A6L、奔驰E和宝马5系在今年前8月累计批售量分别为9.08万辆、7.39万辆和7.56万辆,CT6销量不及对手十分之一的销量

如果说奥迪A6L、奔驰E和宝马5系是一线豪华品牌,而凯迪拉克不愿承认自己是二线豪华品牌,而凯迪拉克销量不仅不及一线豪华品牌,与沃尔沃S90和捷豹XFL等国产车比较起来,其实CT6的销量依然低迷

数据显示,沃尔沃S90自去年年底上市以来,今年前8月累计销量也有1.24万辆,而捷豹XFL在今年前8月累计销量也有1.19万辆,沃尔沃S90和捷豹XFL在今年8月销量分别为2436辆和1579辆,而CT6在今年8月销量仅有1000辆

CT6高不成低不就定位降价都卖不动 凯迪拉克高不成低不就的品牌定位,导致了目前CT6的尴尬销量,与奥迪A6L、奔驰E和宝马5系相比,品牌红利又略显不足,但CT6却不愿放低身段,而沃尔沃S90和捷豹XFL自愿承认自己就是二线豪华品牌,定价和定位上更加务实,最终导致了沃尔沃S90和捷豹XFL比CT6更好的市场表现

由于CT6卖不动,经销商出现了大幅优惠,却依然还是卖不动

据汽车之家统计,CT6在全国范围的参考成交价,已经由43.99-81.88万元的指导价,下降到了32.69-63.88万元之间的成交价,经销商的优惠幅度在11.3-18万元之间

可经销商大幅优惠后的CT6依然没有热销,反而如此大幅降价刺伤了凯迪拉克以一线豪华品牌自居的品牌定位

那么,CT6究竟为何卖不动?降价也卖不动?难道是因为CT6不好,其实并不是因为CT6产品力不够高,颜值不算低的CT6,还有着发动机道路抓拍摄像机在参数上比对手马力和扭矩更大的优势,可依然没有让CT6在诸多豪华C级车领域里脱颖而出

CT6保有量低但小毛病投诉多 除购买C级豪华车的消费者可能更看重逼格之外,很多消费者认为凯迪拉克CT6的逼格没有奥迪A6L、奔驰E和宝马5系那么有面子,即使那些购买了CT6的车主,部分车主对该车的使用感受并不理想,反而小毛病多成为了CT6在部分车主中的品质印象

保有量并不高的CT6,却在《车质网》上存在诸多小毛病问题的投诉,比如:空调不制冷问题、车身漏水、车身共振和中控台异响等这样的车身附件及电器类的小毛病,也还存在底盘异响、转向系统抖动和前后桥及悬挂系统在平坦路面上行驶也会颠簸等问题

从CT6车主反馈的问题来看,以上问题其实都是一些小毛病,不影响车辆的正常使用

反而,奥迪A6L、奔驰E和宝马5系在今年前8月,在《车质网》上的投诉量就分别高达80余条、60余条和50余条,而CT6在《车质网》上的投诉仅5条

当然,不同的投诉量背后是不同保有量的体现,几款车保有量占投诉量的比例,即使是奥迪A6L、奔驰E和宝马5系也不算高

编后语从目前CT6车主反馈的问题来看,CT6eee15.com也就是存在一些不影响使用的小毛病问题,让有着空间和动力优势的CT6依然热销不起来,而经销商的大幅降价,反而损害了CT6及凯迪拉克以一线豪华品牌自居的品牌形象,CT6卖不动不是因为缺乏产品硬实力,关键还是品牌软实力不够,并且来华国产相对较晚失去了最好时机

在一线豪华品牌及沃尔沃S90和捷豹XFL等二线豪华品牌诸多对手面前,未来CT6能翻身热销起来的可能性不大

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