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2020作者:admin

前言114年前,沙俄帝国乘华夏之危,从赤塔修了一条铁路到横贯我国东北,取道满洲里、哈尔滨、绥芬河,最后来到彼得大帝湾畔的海参崴

1903年,中东铁路全线通车

比吴淞铁路晚了27年,比唐胥铁路晚了22年,比京张铁路早了6年,比广九、滇越铁路早7年…不同的是,这是由沙俄修建,在我国境内长达1500多公里的铁路

所以今天,我再次从这条百年铁路上,感受它12道“秋味”,以及百年沧桑

八节车厢,三种享受中东铁路是以前的名字,现在以哈尔滨为界,满洲里至哈尔滨叫滨洲线,哈尔滨至绥芬河叫滨绥线

体验这条横贯东北的铁路,最好的方法就是——乘坐K7192次列车

从满洲里到绥芬河,就只有这趟车直通了,否则只能在哈尔滨中转

而且,这趟车还是现在难能可贵的真绿皮!客流很火爆,却只有8节车厢……体验这趟车有三种选择:硬座、硬卧、软卧

在东北地区,最抢手的车票不是硬座,而是卧铺

从12306上可见,发车前一天,座位还有很多票,卧铺就买不到了(被限售了)

但往往惊喜总是出人意料,上车后补票发现,该车却有大量卧铺出售……总算领教了“红肠局”的厉害了!既然如此,我们直接补了软卧,便宜是一回事,关键是某东北朋友那句话:“躺着总比坐着舒坦!”从草原到沙漠从满洲里到齐齐哈尔,窗外的风景绝不会让你感到烦闷

因为一路上你会经过草原、沙漠、戈壁、盐碱地、湿地、林地、山岭、河流、平原、田野、奇峰怪石,俄式风格的车站

12道风景,样样新鲜!深秋时节,草原不在是绿油油一片,而是遍地金黄

那一卷卷的是牧民收割的草,用于冬季放牧饲养

草原上的奶牛成群的绵羊再走几公里路,草原似乎慢慢变成了戈壁,尤其是嵯岗至海拉尔这段区间,滨洲线要经过一段沙漠区域

此时此刻,我想起了《射雕英雄传》中,郭靖出生地明明是蒙古部落,应是草原青青,为何却要称作“大漠”?如今想起来,大概明白了

就像前些年去内蒙古的二连浩特,一路上遇到的都是沙化的草原,只是这边见到的,颇为夸张点吧?完工?就是完工!滨洲线沿途总有那么几个“奇葩”的车站名,眼下经过的这个名叫“完工”

完工,在我们眼中可以简单理解为“竣工”、“收工”、“结束工作”的意思,但却有点搞不懂这个车站为何叫“完工”?就因为当初建好了?完工了?想不到名字了?于是就……这样了?据了解,完工站以前叫望工站,是谐音所致

不过话说回来,这里还保留着俄式水塔

沙俄留下来的东西过了呼伦贝尔市的海拉尔站,车上多了不少乘客,窗外又是一番不同的风景,除却草原、河流、还有树林

海拉尔火车站伊敏河一塔两寺漠北原野沙俄时期,俄国人在东北修建铁路,总会留下一点东西

而这些东西在路上随处可见,俄式风格建筑是其中之一,但更多的,却是水塔

哈克站水塔扎罗木得俄式站房牙克石站别具一番特色,白色瓦顶、青色拱柱、朱红外墙,当然还少不了俄式的大水塔

这些水塔的作用是为蒸汽机车补水作业,后来由于老蒸爷退役,水塔也就失去了原本的价值了

过了兴安岭后,博克图站、巴林站、扎兰屯站当中,水塔依旧是当地车站的标志性建筑

博克图站外水塔巴林站水塔,显然没那么大扎兰屯站的地标——还是水塔大兴安岭的悲歌从伊列克得站到博克图站区间,列车进入了大兴安岭的范围,这里仍属于内蒙古自治区

原本的滨洲线在大兴安岭需要绕几道弯,如今在新修的复线上行驶,部分老线已经废弃

行驶在新修的电气化复线上半径弯道大废弃的老线痕迹兴安岭站,位于伊列克得与博克图之间,非常简单的一个车站,站牌上还带有蒙古文

离开兴安岭站不久,列车需要穿过一座隧道——兴安岭隧道

这座隧道由俄国人于1901年设计修建,1903年贯通,全长3077.2米,两旁还能看到俄式的碉堡

这里有一个悲催的故事,当年,修筑中东铁路必须穿越层峦叠嶂的大兴安岭山脉

一群俄国专家经过多次勘测,数易方案,仍然一筹莫展

此时,一位俄国女工程师提出开凿长隧道的设想,自告奋勇承担了整个设计和指挥施工的重任

凿山筑隧工程采用从兴安岭的两侧同时相向施工,最后连接贯通的方案

即将贯通时,那位女工程师却忐忑不安,如果两侧施工偏离方向,隧道在地下形成不一条直线,责任之大、损失之重是难以估量的

她被恐惧的情绪紧紧缠绕着,想到自己即将放放电影库手机电影下载成为历史的罪人,遭到同行的鄙弃,心结怎么也打不开,当夜便自寻短见,长眠于异国他乡

在她自尽后的第二天,隧道贯通了,分毫不差,全体员工欢呼雀跃、欣喜若狂,可惜设计者却只能含笑九泉了

为了缅怀这位杰出的设计师,人们在隧道贯通处的山顶建起一座石碑,碑上既没有留名,也未做任何标记

随着铁路发展,滨洲线在这里改了线路,远远眺望原本的兴安岭展线铁路,已经成为历史,我们只能在新线上透过森林的缝隙,远远一睹其风采

喇嘛山,喇嘛庙在喇嘛山-巴林-南木区间,一座奇异的山峰出现在铁路旁边,这就是喇嘛山风景区

景区内共有大小石峰28座

主峰远看似一诵经喇嘛面壁打坐,因得名

经过巴林站,可见附近山上有一座喇嘛庙,与远处的喇嘛山遥相呼应

还真是从前有座山、山上有座庙,庙里有个……喇嘛

过了这段区间,气温回升,车厢闷热,不少人打开窗户透气

开窗拍照,正好是坐绿皮车最好的地方!这个车站叫成吉思汗滨洲线沿途“奇葩”站名不少,全国最短的站名“宋”站也在这条线上,可惜我看不到

但是令我留下深刻印象的,却是这个名叫“成吉思汗”的车站

这里位于内蒙古与黑龙江交界,据说以前是因为一代天骄成吉思汗曾在此地驻扎过,故留其名

全国“奇葩”火车站名,今年年初我有写过这样的微信文,总计下来,东北的火车站占多数

碾子山站虎尔虎拉站富拉尔基站跨越嫩江,对面是中东铁路废弃的老桥墩齐齐哈尔的傍晚傍晚,K7192次抵达齐齐哈尔站,我与同行的香港兄弟在此暂时分道扬镳,因为我想在这里落一下脚,感受一下这座城市,顺便体验一下齐齐哈尔-哈尔滨的城际动车

齐齐哈尔火车站已有100多年历史,左侧的老建筑却是伪满时期所建的老火车站,曾号称北满第一大站

当地有个传言:设计师是中国人,火车站整个平面是一个中国的“中”字,飞机在空中看,钟楼四面的开窗也形成一个“中”字

后来日本人发觉,有的说那位工程师被日本人杀害了,也有的传说是逃跑了

后来经文史人员考证,齐齐哈尔老站为日本人设计,而非中国人

而且文史人员通过反复的实地察看,根本没有这么一回事

这种传言不过是表达的是国人对侵略者的仇恨,有一种爱国的情结贯穿其中

但不可否认,无疑是日本侵略者侵华的一个见证,也在警示国人,勿忘国耻!齐齐哈尔站对面是有一座广场,有座雕像——萨布素将军像

萨布素,满清将军,富察氏,满洲镶黄旗,清朝康熙年间带兵参与“雅克萨之战”,抗击沙俄入侵者,后来累迁至黑龙江将军

半夜,牡丹江的街道几经周转,从最简陋的绿皮车,到“高大上”的动车,然后又到哈尔滨,转地铁到哈尔滨东站,坐回简陋的绿皮车……齐齐哈尔站的CRH5哈尔滨东站乘坐K7075次(扎兰屯-鸡西),经过一个“诡异”的绿皮车之夜

半夜三更,我在牡丹江下车了

牡丹江的新站房,跟哈尔滨站差不多,睿翼论坛浓浓的欧式风格,目前还未投入使用

夜深人静的牡丹江市,光华街上,车辆零星,唯有夜色伴我,孤身一人在路上

旅行还未结束,我走进了旁边的临时候车室,顶着微微的睡意,等待着前往绥芬河的列车

编者按其实我的原计划是分两段乘坐K7192次列车抵达绥芬河,可却不料,一张身份证不能买当天同一车次的两张车票,无奈之下只好兜兜转转到目的地

后来得知,遇到这个问题可以用护照解决,所以各位朋友出门,不妨多带个护照,或许会好些

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